shengyinku震惊!波音一年亏766亿,国产大飞机要崛起了
波音2020年亏损766亿元人民币，国产大飞机C919迎来发展机遇期 ，但崛起仍需突破技术 、市场与认证多重壁垒。
“纯血航空制造 ”的飞卓宇航挺过危机
飞卓宇航作为一家“纯血”航空结构件企业 ，在面临波音737MAX停飞和新冠疫情双重危机时，通过一系列重大运营和财务措施 ，成功挺过危机并实现营收反弹 。以下是详细介绍：公司概况成立与命名：飞卓宇航（FIGEAC AéRO）成立于1989年 ，由一名工程师创立，得名于总部所在地法国洛特省菲雅克市（Figeac） 。
作为一家“纯血 ”的航空结构件企业 ，飞卓宇航主要客户包括空客 、波音、庞巴迪 、湾流等世界主要的飞机制造商 ，业务范围涵盖航空零件的机加工 、表面处理和组装。在面临波音737MAX停飞和新冠疫情的双重危机下，飞卓宇航在2020/21财年（截止2021年3月31日）的收入为01亿欧元 ，同比下降54% 。
航空业太难了!全球超三成飞机停飞 、34家航司破产……
新冠肺炎疫情下 ，全球航空业确实面临巨大困境，包括超三成飞机停飞 、34家航空公司破产、大量员工失业停薪以及飞机订单取消超500架等严峻问题 。以下是详细阐述：飞机停飞情况：停飞规模：据英国航空分析公司Cirium统计，截至8月中旬 ，全球“无法飞行的飞机 ”共有8600多架 ，约占飞机总数的32%。
美国Spirit Airlines在2025年3月刚刚走出破产保护后，因未能建立稳固的财务基础 ，短期内再次陷入困境并申请破产保护 。作为美国最大的廉价航空公司 ，其两次破产反映了低成本航空模式在市场波动和成本控制中的脆弱性，也凸显了行业竞争加剧对中小型航司的冲击 。
不过 ，据国际航空运输协会（IATA）6月份预测 ，全球航空运输量仅有疫情前的三分之一左右，整个航空业损失可能达到数十亿美元 ，预计到2023年或2024年 ，旅客的航旅需求才会恢复至危机前的水平。对全球多数中小航司来说，很可能这只是个开始 ，如果没有得到救助的话 ，或者中期内看不到希望的话 。
全球航空业在后疫情时代将呈现结构性变革与区域分化趋势，中国航司有望在洲际航线领域迎来战略机遇期，但整体复苏仍面临多重挑战 。全球航空业格局重塑：结构性调整与“强者恒强”行业洗牌加速 新冠疫情成为全球航空业分水岭 ，中小航空公司因资金链断裂加速破产重组。
空中客车宣布暂时停产!未来或向欧洲多国政府求援
空中客车暂时停止其在法国和西班牙的生产组装活动。
西门子公司：暂时停止在俄罗斯的所有业务 。 波音：暂停为俄罗斯航空公司提供零部件 、维护和技术支持服务 ，暂停从俄罗斯生产商购买钛 。 空中客车：暂停为俄罗斯航空公司提供零部件 、维护和技术支持服务。 2022年3月3日 国际残奥委会：禁止俄罗斯和白俄罗斯运动员参加2022年冬季残奥会 。
空中客车（Airbus）是欧洲多国合作的产物，主要由法国、德国、英国和西班牙四国共同投资建立 。空客的主要股东是欧洲航空防务与航天公司 ，持有80%的股份 ，英国宇航系统公司则持有剩余的20%股份。空中客车的成立是为了对抗美国航空工业巨头，如波音 、麦道等公司 。
多国生产 ，可以给该国带来税收效益 ，从而带动该国政府 、企业购买该产品；多国生产，可以实现集约化和成本低廉化 ，进一步提高竞争力；多国生产 ，可以无形中做好广告 。
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我是粟谷号的签约作者“shengyinku”
本文概览：震惊!波音一年亏766亿,国产大飞机要崛起了 波音2020年亏损766亿元人民币，国产大飞机C919迎来发展机遇期，但崛起仍需突破技术、市场与认证多重壁垒。“纯血航空制造”的飞...
文章不错《飞机制造商面对疫情/飞机制造公司》内容很有帮助