疫情下的航空公司山航（山东航空公司现状）

“硬核起飞 ”的山航,终于被收了?

山航航空（山东航空）整体表现较为硬核，在安全、准点、技术应用等方面都有突出表现，不过在2023年被国航收购。安全记录出色：山航保持了连续30年的安全飞行记录，荣获中国民航“飞行安全五星奖”，累计安全飞行超过500万小时，相当于连续绕地球飞625圈。

“山东航空硬核起飞”的说法更多是网络上的夸张调侃，并非完全真实。首先，网络上流传的“径直起飞”“旱地拔葱 ”“硬核落地”“开战斗机的技术”等描述，多为自媒体编造的内容。这些说法旨在通过夸张的表述误导不懂行的观众，营造出山东航空飞行技术“猛 ”“敢”的印象。

山航飞行体验的“硬核”感，核心在于其准点率与运行效率的极致追求，以及由此带来的直接、果断的飞行风格。这种体验并非服务上的粗犷，而是运营策略上的“快、准、稳 ”，让乘客在航程中能明显感受到时间被高效掌控。这种“硬核”首先体现在“准点起飞”上。

梗的起源：硬核山航这个梗起源于网上出现的“山东航空有多硬核 ” 、“山东航空战斗力有多强”等话题。这些话题在社交媒体上占据了热搜榜，引发了广泛关注。特别是在北方地区迎来强降雨、航班大面积取消或延误的背景下，山东航空依然能够正常起飞，进一步加深了网友对山东航空“硬核”形象的认知。

疫情下的航空公司山航（山东航空公司现状）

山东航空退市是因中国国航对其发起要约收购且以退市为目的，在触发相关限制条件下山东航空退市不可避免。

山东航空因2022年度审计期末净资产为负值，股票自6月15日起进入退市整理期。以下是对相关情况的详细说明：退市原因与经营现状退市直接原因：深交所公告显示，山航2022年期末净资产为负值，触发财务类退市指标。经营负担沉重：三年疫情冲击下，山航成为国内资产负债率最高的航空公司之一。

山东航空被中国国航（中航集团旗下）收购整合的核心原因是持续巨额亏损触发退市风险，具体源于外部冲击、自身债务高企及区域性航司竞争力短板。

疫情下的航空公司山航（山东航空公司现状）

1、深航、川航和山航均面临严峻挑战，但相比之下，深航的困境更为严峻，其次是川航，山航相对稍好。以下是具体分析：亏损情况：深航：在三年内亏损总额高达175亿元，2023年9月底的净亏损为7亿元，是三者中亏损最严重的。川航：累计亏损149亿元，尽管2023年有所好转，但19月仍有2亿元的净亏损。

2 、亏损金额的多少与机队规模直接相关，深航因规模最大而亏损最严重，川航紧随其后，山航则位列第三。在债务规模方面，川航以747亿元的负债位居首位，深航以730亿元次之，山航的负债为351亿元。川航近年来的飞机引进策略无疑加大了其财务压力。

3、二季度深航的亏损幅度虽然有所减少，但仍净亏6亿元。在这种情况下，上半年深航净亏损21亿元。亏损金额也排在全民航的第五位。高于同属四大地方航空的厦航、川航和山航。这样的亏损金额想在下半年挽回，实在是勉为其难。

4 、四大地方航空公司中，山东航空、深圳航空已资不抵债，四川航空基本资不抵债，仅厦门航空资产负债率下降。

疫情下的航空公司山航（山东航空公司现状）

5、四川航空机队规模：194架分析：川航没有公布具体的年度经营业绩，但根据对外宣传报道和增资公告数据，可以推断出川航在2023年实现了扭亏为盈。虽然盈利金额可能不大，但这一转变对于川航来说具有重要意义。

山东航空学院采用订单式培养模式，与中国国际航空、山东航空等22家单位建立合作关系，为学生提供飞行员或空乘方向的就业机会。这种培养模式使学生能够提前接触行业实际需求，增强就业竞争力。桂林航天工业学院是广西唯一航天类本科院校，航天信息技术专业优势突出。

北华航天工业学院规划在2028年前完成更名，不过目标名称待明确，但规划是升格为大学。该校拥有航天“嫡系 ”资源，航天科技、科工集团年均校招超200人，毕业生可参与北斗、嫦娥工程，国防班直接授军官衔，实习留用率超50%。

中国人民解放军海军航空兵学院、中国人民解放军空军第一航空学院、山东航空学院。